中国校车翻车致死频现 如何援助马其顿(3)

　　一个发展中国家，正全面推进小康社会建设。虽然面临诸多挑战，但一直对外提供力所能及的援助。

　　这一消息在网上曝光后，立即引起网友的热议。

　　有网友说：援助别人我不反对，但是我们自己的学生坐的却是报废车，严重超载的面包车!

　　不过网友老赵就表示理解：其实不管赠什么，花的都是外交经费。外交经费本来就是该用来搞外交活动的，也没办法拿去给中国孩子买校车——那应该是地方教育部门管的事。别忘了，外交活动同样也是为了中国的利益!

　　这一事件之所以引发网友如此强烈的反响，正是因为国内校车现状引发的。

　　教育部曾做过一个调查，结果显示：目前，全国中小学校共有在校学生1.8亿人，有接送中小学生及幼儿上下学车辆28.5万辆，其中符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。换句话说，平均6428名中小学生才拥有一辆专业校车。

　　有评论建议，将买公车经费的三分之一用于买校车。

　　全面更换校车比及时出台校车政策更重要

　　最近与校车相关的新闻层出不穷，校车安全不容忽视！但是与尽快出台《校车安全条例》这一政策相比，在全国范围内进行一场校车大置换对于校车的安全来说则更有保障。

　　最近与校车相关的新闻层出不穷。先是，甘肃省正宁县幼儿园校车发生特大交通事故，造成20死44伤的惨剧；随后仅仅相隔十天左右的时间，辽宁凤城又发生了一起校车翻车事故，据悉车上32名幼儿园儿童受伤，目前正在丹东市中心医院抢救。据了解国内校车事故频发的主要原因是，超载及校车质量安全不过关。而国内外校车质量的差距之大，在网上随意就可找到数十条佐证。有这样一条广为流传的段子：“美国总统说过，我们不知道哪辆校车里的孩子将来会是美国的总统，所以校车安全性是中国的40倍。中国领导人知道，不论哪辆校车里的孩子都不会是中国的主席。因为领导的孩子不会坐校车!”

　　与校车事故不同的是，近日另一起与校车相关的新闻虽然并不具备甘肃、辽宁两地校车事故的悲伤色彩，但却充满了民众悲愤的情绪。这是一则则来自外交部网站的消息。11月25日，在马其顿总理府举行的中国援助马其顿校车项目交接仪式上，中国政府代表驻马其顿大使崔志伟正式将援助校车交付马副总理阿里菲。作为此次援马校车的制造商，宇通公司的代表出席了当天的仪式，并介绍了校车的功能情况。此消息一出，迅速引起争议，作为此次援助事件的校车制造商，宇通公司同样受到公众质疑。

　　纵观当前国内校车现状，不知是国内校车生产商刻意低调，还是政府部门有意含蓄，除校车事故时常见诸报端、媒体之外，几乎没有见过哪个相关的行政部门对幼儿园、中小学使用的校车有过特别的关照，国内的校车品牌更是令人知之甚少！因此，当宇通公司像马其顿提供校车援助的新闻被公之于众时，难免会遭到各方舆论的声讨。尽管，来自宇通公司客服部门的工作人员对此解释称，此次用于援助的校车，并非宇通公司的公开援助，也与此前宇通公司与马其顿签署的202辆公交车合约并不关联，校车援助是政府行为，宇通公司只是校车生产商。但是，国内校车市场的过分安静，以及剪不断、理仍乱的校车安全事故令宇通公司的解释无异于是“此地无银三百两”。

　　其实，从商业的角度而言，宇通公司作为一家校车生产企业，并无义务给任何一方提供校车援助，其所进行的援助行为无非是一种营销手段，一种品牌推广的策略。只是，其在错误的时间，选择了错误的援助对象。在国内校车安全事故频发，特别是贫困区县的孩子尚无校车可乘的情况下，宇通公司却像国外提供援助，因此被各方质疑，甚至将被打上“无良商家”的称号确实也不值得同情。

　　当然，宇通公司之所以会背上这样的良心债，其根本原因并不在于他的援助行为，而在于国内政府部门多年来对于校车安全的重视不够。直到甘肃省正宁县校车事故发生，全国范围内才开始进行校车安全隐患大排查。也只是近日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在第五次全国妇女儿童工作会议上强调，有关部门应迅速制订校车安全条例，要求法制办要在一个月内制订出《校车安全条例》。

　　不过，在笔者看来，虽然《校车安全条例》必不可少，亦应尽快出台，但与政策的出台相比，在全国范围内进行一场校车大置换对于校车的安全来说则更有保障。在这场校车置换中，政府部门可通过以往在汽车市场上实施的行政补贴、以旧换新等措施来促进校车置换，同时，各校车生产商家亦可以通过校车置换、甚至通过校车赠送来提升品牌知名度，促进市场销量，一举两得！

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